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新物种降临,科大讯飞这回要革谁的命?

作者:杰哥编辑发布时间:2021-12-02分类:智能设备浏览:498


导读:新物种降临,科大讯飞这回要革谁的命?

当AI科技来临,一切旧势力都难逃革命的一刀。

在刚刚结束的第十九届广州国际车展上,科大讯飞带来了一款“飞鱼智能音频管理系统”。对于关注整车的人来说,这或许不会有什么印象,但对于车载音响行业,不啻于扔下了一颗炸弹。

这个智能音频管理系统,名字拗口,很理工,却很要命。


新物种降临,科大讯飞这回要革谁的命? 智能设备 第1张


当汽车有了AI的加持,汽车就不再是那个传统的机电产品,而是成为一个有头脑的智能终端。它的自我学习、自我进化,极大地提升了道路交通的安全性,让驾驶变得更轻松,目之所及,完全的自动驾驶正在与我们越来越近。

现在,一辆新车要是不带点智能,都不好意思出来见人了。

AI,要革传统音响的命

从机电走向智能,是一次进化,更是一场革命。这次,科大讯飞将革命的目标指向了车载音响。

说到车载音响,往往是和高端联系在一起的,这个高大上的设备通常只出现在中高端车型上,比如奔驰的柏林之声、奥迪的B&O,宝马的哈曼卡顿,雷克萨斯的Mark Levinson。而大部分中低档车型的音响,其实是不能被称作音响的,这种没有DSP芯片,没有功放的所谓“音响”,只是一台加了几个喇叭的“随身听”,而已。

音色、音域、声场、还原度……,在电子时代,要打造一台经得起任何“挑剔的耳朵”的高端音响,绝对是一项高精尖的技术。与传统家居或影院相比,汽车声学环境更为复杂:一是车内空间较小,不足以产生混响效果,所以播放的声音比较局促;二是由于车内结构限制,扬声器安放不能实现最优方案,车内声场较为杂乱;三是车内扬声器与乘客的相对位置很难做到最佳匹配。因此,车载高端音响市场也一直被上述几个欧美老贵族所垄断,价格更是5位数起,也让普通消费者望而却步。


新物种降临,科大讯飞这回要革谁的命? 智能设备 第2张


AI的到来,大大降低了音响的技术门槛。

还记得华为手机拍的那轮“明月”吗?科技的精进无不以硬件为底气,算法为灵魂,科大讯飞这次亮相的“智能音频管理系统”同样是通过可靠的硬件和精妙的算法来实现高端音响的各项指标。

与传统车载音响相比,飞鱼音频管理系统的特别之处在于,它采用了科大讯飞核心的AI智能化技术,与独立研发的功放硬件系统进行打通,成为一个软硬一体的汽车智能音频解决方案。它具有虚拟声学空间、发动机主动降噪功能,可实现全车独立声场分区,实现主驾、副驾、后排乘客互不干扰的语音交互模式。同时,全自主知识产权的3D沉浸环绕音等高级音效算法可对音频进行即时的高质量还原。无论是高雅的音乐会还是森林小屋,这套飞鱼音频管理系统都能给你带来身临其境的聆听体验,让车内每一个乘客都处于音效最佳的“皇帝位”。看看,传统高端音响会的它都会。


新物种降临,科大讯飞这回要革谁的命? 智能设备 第3张


飞鱼音频管理系统的技能远不止这些。这套车载音响甚至还可以模拟不同场景下的声音,比如加速时的轮胎嚣叫和发动机排气声浪,让驾驶更有激情。它还能通过自我学习、自我思考,不断适应用户使用的习惯。比如,它会记住我们听歌的曲风,然后通过算法识别,当你再一次听歌时,会自动播放这类风格的曲目。


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AI,以生态开启繁荣

当然,孤木不成林,在产业间各个价值节点连接日趋紧密的互联网时代,整个车载音频行业若想完成一次价值蜕变,除了技术本身,更离不开上下游和周边产业的共赢——而这或许就是科大讯飞“新价值”的核心:相比于一枝独秀,科大讯飞更看重生态繁荣。

既然是生态,那自然离不开构建生态的载体。飞鱼智能音频管理系统实际上是一个音频计算平台,高性能浮点DSP,计算能力10倍于目前行业内主流的定点DSP。它拥有1G赫兹的带宽,同时支持128通道的处理能力,并可实现24比特、96K赫兹的高清晰的音频,这些性能指标比传统音响要高出一倍。这在满足高品质音效的同时,更为内容体系的累积带来更多可能。

在广州车展现场,科大讯飞携手中央广播电视总台云听、喜马拉雅、爱奇艺、芒果动听、雷石、酷我等音效合作伙伴以及讯飞音乐、讯飞听见等集团内部生态资源,成立“科大讯飞智能音效生态联盟”,也在不同角度诠释了发布会主题——“众享新声”的意义所在。


新物种降临,科大讯飞这回要革谁的命? 智能设备 第5张


另一方面,飞鱼智能音频管理系统在软件上使用了成熟的Autosar结构,具有非常标准的接口,可以很容易的接入到整车系统中。最关键的是其声音调音能力,结合AI技术以及主客观标准化、科学化的流程,可以不依赖于个人,确保每次输出结果都是稳定和最优的,并未为车企提供改进的依据,保持可溯源的记录。

因此,具备完整服务能力的科大讯飞,必然成为各大车企品牌在跟紧车载音频升级大潮的最佳合作方。据了解,飞鱼车载智能音频管理系统即将搭载在众多车型上量产。

AI,打开新世界的大门

与老贵族们动辄数万的价格相比,这个智能音频管理系统的价格还很亲民,而且是针对不同车型的定制款。

截止到2020年6月,中国的汽车保有量已达到2.7亿辆,哪怕只有百分之一的用户更新音响系统,就是270万台,再加上每年3000万辆的新车销量,这个市场的空间之大,相信大家都能看得出来。

但这个市场不是谁都能轻易染指的。在新车市场,科大讯飞的飞鱼语音交互系统已经占据了市场的主流,那么科大讯飞的飞鱼智能音频管理系统自然更容易被整车企业接受,因为它的兼容性更好。在改装市场,几千元的价格就能得到一款智能化的高端音响,单单“主动降噪”这一个功能,就足以让中低端车型的用户动心了。


新物种降临,科大讯飞这回要革谁的命? 智能设备 第6张


无论是欧美老贵族,还是本土传统音响企业,想以电子科技抗衡AI科技,就如同鸟枪对导弹,几乎没有胜算。

而据内部人士透露,科大讯飞早在5年前就在开发智能音频管理系统了。之所以一直秘而不宣,就是为了不给竞争者留出应对的时间。

我不知道传统音响企业对此作何感想,但可以想象得到,这个冬天对于他们来说,尤其的冷。



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